Čtvrtek, 15. Listopadu 2018 03:35:28

UAZ 469

 

 

 

 

UAZ 469 (nové označení UAZ 31512) je osobní terénní automobil s pohonem všech kol, s otevřenou karosérií se snímatelnou plátěnou střechou. Je určen pro přepravu osob a nákladů, vlečení přívěsů na silnici i v terénu.
Výrobce – Uljanovskij Avtomobilnyj Závod, Uljanovsk, Ruská federace Výroba od roku 1972
Pohotovostní hmotnost – 1650 kg Užitečný náklad – 2 osoby a 600 kg nebo 7 osob a 100 kg Celková hmotnost – 2400 kg Přípojná hmotnost – 850 kg
Nejvyšší rychlost s plným zatížením – 100 km/h Stoupavost – 62 % Brodivost – 0,7 m Nájezdový úhel – přední – 54° Nájezdový úhel – zadní – 40° Vnější obrysový průměr zatáčení – 13 m Vnitřní obrysový průměr zatáčení – 5 m
Rozchod – 1442 mm Rozvor – 2380 mm Celková délka – 4025 mm Celková šířka – 1785 mm Celková výška (bez zatížení) – 2015 mm Ložná plocha – 1525x1125x1250 mm
Motor – UMZ 451 M – zážehový čtyřdobý čtyřválec OHV, kapalinou chlazený - pořadí zapalování – 1-2-4-3 - vrtání válce – 92 mm - zdvih pístu – 92 mm - objem válců – 2445 ccm - kompresní stupeň – 6,7 - maximální výkon – 52,96 kW (72 k) při 4000 ot/min - maximální kroutící moment – 166,7 Nm (17 kpm) při 2000 ot/min
Převodové ústrojí - spojka – suchá, jednokotoučová - převodovka – čtyřstupňová se synchronizací 3. a 4. stupně - přídavná převodovka - dvojstupňová - nápravy – tuhé, odpojitelný přední náhon - diferenciály – kuželové se čtyřmi satelity

  • Pérování – čtyři podélné listové pružiny
  • Tlumiče – dvojčinné olejové
  • Řízení – globoidní šnek s dvojitou kladkou 
  • Provozní brzdy – kapalinové, bubnové
  • Parkovací brzda – převodová bubnová 
  • Napětí el. sítě – 12 V
  • Karosérie – Celokovová, čtyřdveřová se snímatelnými kovovými nástavci dveří s vyklápěcími větracími okénky, se snímatelnou plátěnou střechou s kovovou rozebíratelnou trubkovou kostrou a se zadní sklopnou stěnou.
  • Rám s čelním sklem může být odklopen do držáků na kapotě.
  • Náplně - palivová nádrž – 2x 39 l - olej v motoru – 6,2 l - olej v převodovce – 1,0 l - olej v přídavné převodovce – 0,7 l - olej v rozvodovce – 1,0 l

Výroba, ukončena v roce1985. VČSLA od roku 1974 zavedeny hlavně verze B a BI. V současné dobědocházíu AČR k jeho pomalému nahrazování terénním automobilem LandroverDefender. Vůz dosáhl velkého rozšíření v zemích východního bloku mimoRumunska a dále v zemích Blízkého východu, Afriky a Asie (zde jezejména využíván jako nosič velkorážových kulometů, přenosných raketometů atd.). ce:

  • UAZ-469 základní typ s redukcemi v kolech, vyšší stupeň odrušení elektrické výstroje a hledací světlomet, motor UMZ 451 MI,
  • UAZ-469 B bez redukcí v kolech, bez vyššího stupně odrušení elektrické soustavy, bez hledacího světlometu,
  • UAZ-469 BI bez redukcí v kolech, vyšší stupeň odrušení elektrické soustavy, hledací světlomet, motor UMZ 451 M,
  • UAZ-31512 bez redukcí v kolech, vyšší stupeň odrušeníelektrické soustavy, kontaktní nebo bezkontaktní zapalování,teleskopické tlumiče pérování, kapalinové ovládání spojky, dvoukruhovébrzdy s podtlakovým posilovačem, hledací světlomet, krátkodobě lzepřipojit přív(chemický speciál-přístroje v zadní části vozu původně určeny pro chemický průzkum-snadno demontovatelné)ěs, motor 414.10 nebo 41796 (58,84 kW), od roku 1996 nedělené přední sklo,
  • UAZ-315136 motor o výkonu 65,4 kW,
  • UAZ-3172 současný model, připraven do sériové výroby,
  • UAZ-469 TEP technická pozorovatelna,
  • UAZ-469 CH chemický průzkumný automobil, speciální varianta verze B, vozidlo družstva radiačního a chemického průzkumu.(chemický speciál-přístroje v zadní části vozu původně určeny pro chemický průzkum-snadno demontovat(chemický speciál-přístroje v zadní části vozu původně určeny pro chemický průzkum-snadno demontovatelné)elné)

Přední náprava tuhá, hnací (možnost odpojené) bez redukcí v kolech, zadnínáprava tuhá hnací bez redukcí v kolech. Odpružení čtyřmi podélnými půleliptický milistovými pery. Čtyři olejové dvojčinné tlumiče pérování.

Pneumatiky: 8,40-15 (215/80-15), nedělitelná disková kola 61x15. Provozníbrzda bubnová, jednookruhová, působící na všechna kola. Parkovací brzdabubnová, mechanická. Rám lisovaný plechový, svařovaný, podélníky profilu U, čtyři příčky.

Elektrická soustava: jednovodičová, 12V, ukostřena na zápornýpól. Akumulátor 6N50 (12V/50Ah), alternátor G250-E1 (12V/350W),spouštěč ST230-B2 (12V/1,03kW), regulátor napětí RR-350 tranzistorový,zapalovacícívka B-115 s předřadným odporem. Rozdělovač zapalování R-119sodstředivým a podtlakovým regulátorem předstihu zážehu a oktanovým korektorem. Zapalovací svíčky PAL 14-7 se šroubovacím nástavcem.

 

Premium Joomla Templates